[et_pb_section transparent_background=”on” background_color=”#FFFFFF” custom_padding=”60px|0px|30px|0px”][et_pb_row][et_pb_column type=”4_4″][et_pb_text admin_label=”Intro”]<\/p>\n
# Welk onderhoud heeft mijn Tesla nodig?<\/p>\n
Een Tesla heeft minder onderhoud nodig dan een brandstofauto, maar **niet g\u00e9\u00e9n onderhoud**. Hieronder de belangrijkste periodieke taken, plus model-specifieke aandachtspunten waar wij in de werkplaats regelmatig tegenaan lopen.<\/p>\n
[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section background_color=”#F4F4F4″ custom_padding=”40px|0px|40px|0px”][et_pb_row make_equal=”on”][et_pb_column type=”1_2″][et_pb_blurb admin_label=”Beurten” title=”Periodieke beurten” use_icon=”on” font_icon=”%%59%%” icon_color=”#D61111″ module_class=”autoheader_section1_blurb”]<\/p>\n
Tesla adviseert een onderhoudsbeurt **iedere 20.000 km of jaarlijks**. Wij controleren het remsysteem, banden, wiellagers, fuseekogels en draagarmen, ophanging, airco + kachelcircuit, koelsystemen (incl. HV-accu), en de 12V-accu.<\/p>\n
[\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_2″][et_pb_blurb admin_label=”Transmissie-olie” title=”Transmissie-olie verversen” use_icon=”on” font_icon=”%%324%%” icon_color=”#D61111″ module_class=”autoheader_section1_blurb”]<\/p>\n
De single-speed reductiekast bevat olie die thermisch en mechanisch slijt. Tesla raadt verversen rond de **100.000 km** aan. Wij gebruiken de voorgeschreven olie + afdichtringen.<\/p>\n
[\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row make_equal=”on”][et_pb_column type=”1_2″][et_pb_blurb admin_label=”Coolant delete” title=”Coolant delete (Model S 2012\u20132016)” use_icon=”on” font_icon=”%%268%%” icon_color=”#D61111″ module_class=”autoheader_section1_blurb”]<\/p>\n
Bekend euvel bij **Tesla Model S 2012\u20132016**: koelvloeistof lekt onherroepelijk via de motoras-afdichting in de achterste aandrijflijn \u2014 corrosie en uitval. Wij voeren de **”coolant delete”** uit: hardwarematige modificatie waarbij het koelcircuit wordt losgekoppeld en de aandrijflijn ge\u00efsoleerd. Voorkomt dure schade.<\/p>\n
[\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_2″][et_pb_blurb admin_label=”Draagarmen” title=”Draagarmen-onderhoud” use_icon=”on” font_icon=”%%307%%” icon_color=”#D61111″ module_class=”autoheader_section1_blurb”]<\/p>\n
**Model 3 en Model Y** zijn gevoelig voor slijtage van de draagarmen achterzijde. Symptomen: klapperende\/bonkende geluiden bij drempels, scheefstand van de achterbanden, “wiebelen” na een paar tienduizenden kilometers. Wij controleren, vervangen en stellen af \u2014 OEM of aftermarket.<\/p>\n
[\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row make_equal=”on”][et_pb_column type=”1_2″][et_pb_blurb admin_label=”Frunk-filter” title=”Frunk-filter reinigen (Model 3)” use_icon=”on” font_icon=”%%263%%” icon_color=”#D61111″ module_class=”autoheader_section1_blurb”]<\/p>\n
**Veelvoorkomende dure valkuil** bij de Tesla Model 3: vervuild filter in de frunk. Water en vuil hopen zich op en trekken in de **airco-compressor**, die daardoor vroegtijdig defect raakt. Reparatie veel duurder dan voorkomen. Wij controleren bij elke beurt en reinigen\/vervangen preventief.<\/p>\n
[\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_2″][et_pb_blurb admin_label=”HV-accu” title=”HV-accu gezondheidscheck” use_icon=”on” font_icon=”%%293%%” icon_color=”#D61111″ module_class=”autoheader_section1_blurb”]<\/p>\n
Tijdens elke beurt lezen wij de **high-voltage accu** uit via OEM Tesla-software \u00e9n eigen diagnoseapparatuur. Wij controleren cel-spanningen, cel-balancering, CAN-bus, BMS-data, cycli, slijtage en het koelsysteem van de accu.<\/p>\n
[\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row][et_pb_column type=”4_4″][et_pb_button admin_label=”CTA Prijzen” button_url=”\/prijzen” button_text=”Bekijk voorbeeldprijzen” background_color=”#D61111″ \/][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"