# Welk onderhoud heeft mijn Tesla nodig?
Een Tesla heeft minder onderhoud nodig dan een brandstofauto, maar **niet géén onderhoud**. Hieronder de belangrijkste periodieke taken, plus model-specifieke aandachtspunten waar wij in de werkplaats regelmatig tegenaan lopen.
Periodieke beurten
Tesla adviseert een onderhoudsbeurt **iedere 20.000 km of jaarlijks**. Wij controleren het remsysteem, banden, wiellagers, fuseekogels en draagarmen, ophanging, airco + kachelcircuit, koelsystemen (incl. HV-accu), en de 12V-accu.
Transmissie-olie verversen
De single-speed reductiekast bevat olie die thermisch en mechanisch slijt. Tesla raadt verversen rond de **100.000 km** aan. Wij gebruiken de voorgeschreven olie + afdichtringen.
Coolant delete (Model S 2012–2016)
Bekend euvel bij **Tesla Model S 2012–2016**: koelvloeistof lekt onherroepelijk via de motoras-afdichting in de achterste aandrijflijn — corrosie en uitval. Wij voeren de **”coolant delete”** uit: hardwarematige modificatie waarbij het koelcircuit wordt losgekoppeld en de aandrijflijn geïsoleerd. Voorkomt dure schade.
Draagarmen-onderhoud
**Model 3 en Model Y** zijn gevoelig voor slijtage van de draagarmen achterzijde. Symptomen: klapperende/bonkende geluiden bij drempels, scheefstand van de achterbanden, “wiebelen” na een paar tienduizenden kilometers. Wij controleren, vervangen en stellen af — OEM of aftermarket.
Frunk-filter reinigen (Model 3)
**Veelvoorkomende dure valkuil** bij de Tesla Model 3: vervuild filter in de frunk. Water en vuil hopen zich op en trekken in de **airco-compressor**, die daardoor vroegtijdig defect raakt. Reparatie veel duurder dan voorkomen. Wij controleren bij elke beurt en reinigen/vervangen preventief.
HV-accu gezondheidscheck
Tijdens elke beurt lezen wij de **high-voltage accu** uit via OEM Tesla-software én eigen diagnoseapparatuur. Wij controleren cel-spanningen, cel-balancering, CAN-bus, BMS-data, cycli, slijtage en het koelsysteem van de accu.